За перевозку грузов северного завоза будет отвечать единый координатор

ЯКУТИЯ. ЯКУТСК. 22 марта — ULUS.MEDIA. Госдума одобрила правила северного завоза. За перевозку грузов северного завоза будут отвечать федеральный координатор и единый морской оператор северного завоза, а контролировать движение грузов планируют с помощью государственной системы мониторинга. Такой пакет законопроектов Госдума приняла в первом чтении на пленарном заседании 22 марта, сообщает «Парламентская газета».

 

По словам главы Минвостокразвития Алексея Чекункова, законопроекты призваны создать условия для повышения эффективности обеспечения северных территорий продуктами, топливом, медикаментами. Документы вводят понятие «северный завоз», определяют территории, на которых он осуществляется, дают определение грузам разных категорий, устанавливают полномочия госорганов.

Сейчас из-за сложностей в доставке цены на прилавках северных магазинов в 2—2,5 раза выше среднероссийских, подчеркнул Алексей Чекунков. Законопроект повысит надежность поставок, сократит сроки доставки, снизит на 15 процентов стоимость продукции северного завоза, рассчитывают в Правительстве.

Предусматривается создание централизованной системы управления северным завозом. Отвечать за перевозки грузов между портами будут федеральный координатор и единый морской оператор северного завоза. Ключевым элементом системы управления поставками станет Федеральная государственная информационная система мониторинга северного завоза. Она позволит выявить риски сбоев в поставках.

Законопроект предлагает разделить весь объем грузов, завозимый на северные территории, на три категории. В первую войдут грузы для обеспечения жизнедеятельности населения — основные продукты питания и непродовольственные товары, лекарства, медицинские изделия, топливо и горюче-смазочные материалы.

Во вторую — грузы для государственных и муниципальных нужд, в третью — товары, не включенные в первые две категории. Предлагается установить, что линейные морские перевозчики должны будут обеспечивать приоритетную перевозку грузов северного завоза. Также эти грузы будут в приоритете по отношению к иным перевозкам, кроме воинских железнодорожных.

 

Фото из архива Ulus.Media


Читайте нас в:

За перевозку грузов северного завоза будет отвечать единый координатор

ЯКУТИЯ. ЯКУТСК. 22 марта — ULUS.MEDIA. Госдума одобрила правила северного завоза. За перевозку грузов северного завоза будут отвечать федеральный координатор и единый морской оператор северного завоза, а контролировать движение грузов планируют с помощью государственной системы мониторинга. Такой пакет законопроектов Госдума приняла в первом чтении на пленарном заседании 22 марта, сообщает «Парламентская газета».

 

По словам главы Минвостокразвития Алексея Чекункова, законопроекты призваны создать условия для повышения эффективности обеспечения северных территорий продуктами, топливом, медикаментами. Документы вводят понятие «северный завоз», определяют территории, на которых он осуществляется, дают определение грузам разных категорий, устанавливают полномочия госорганов.

Сейчас из-за сложностей в доставке цены на прилавках северных магазинов в 2—2,5 раза выше среднероссийских, подчеркнул Алексей Чекунков. Законопроект повысит надежность поставок, сократит сроки доставки, снизит на 15 процентов стоимость продукции северного завоза, рассчитывают в Правительстве.

Предусматривается создание централизованной системы управления северным завозом. Отвечать за перевозки грузов между портами будут федеральный координатор и единый морской оператор северного завоза. Ключевым элементом системы управления поставками станет Федеральная государственная информационная система мониторинга северного завоза. Она позволит выявить риски сбоев в поставках.

Законопроект предлагает разделить весь объем грузов, завозимый на северные территории, на три категории. В первую войдут грузы для обеспечения жизнедеятельности населения — основные продукты питания и непродовольственные товары, лекарства, медицинские изделия, топливо и горюче-смазочные материалы.

Во вторую — грузы для государственных и муниципальных нужд, в третью — товары, не включенные в первые две категории. Предлагается установить, что линейные морские перевозчики должны будут обеспечивать приоритетную перевозку грузов северного завоза. Также эти грузы будут в приоритете по отношению к иным перевозкам, кроме воинских железнодорожных.

 

Фото из архива Ulus.Media



Читайте дальше

Юмор ЧП Спорт СВО Разное Отдых Мир Культ