«Север ошибок не прощает»: о работе Усть-Янского дорожного участка

Усть-Янский дорожный участок обслуживает 486,72 км сезонных автомобильных дорог. Одной из подконтрольных дорог является а/д общего пользования регионального значения «Яна»: общая протяженность участка 380 км (гр.Усть-Янского района — п. Усть-Куйга — п. Нижнеянск). Это автозимник, пролегающий по руслу и протокам реки Яна, пишет «Заря Яны».

По этому стратегически важному транспортному пути в Верхоянский улус, а также населенные пункты Усть-Янского, Эвено-Бытантайского национального районов доставляются жизнеобеспечивающие продукты. В первую очередь, это запасы угля и топлива. Данные ресурсы в сезон навигации привозят по морскому пути крупногабаритные суда в п. Нижнеянск и Усть-Куйга. Также по этой дороге населению и промышленным предприятиям доставляются стройматериалы и продукты питания.

В данное время разрешенная грузоподъемность на зимнике — до 30 тонн. Работники Усть-Янского дорожного участка КП РС(Я) «Дороги Арктики» на сложных отрезках дороги занимаются устранением многочисленных пустот, очисткой проезжих частей от занесенного пургой снега, а также проводят пробивку объездных дорог.

"Север ошибок не прощает". О работе Усть-Янского дорожного участка

«Я работаю в дорожной отрасли уже около 12 лет, водителем. Вначале работал водителем в местном ДРСУ, далее трудоустраивался в частное дорожное предприятие, а затем, когда образовался Усть-Янский дорожный участок, продолжил повышать свой профессиональный стаж уже здесь. Сам родился и вырос в Усть-Куйге, поэтому прекрасно знаком с местной природой, рельефом местности, климатическими особенностями.

В основном работаю на Трэколе, бывает на «Урал» посадят при необходимости. Кстати, через Предприятие я отучился на категорию А2», — рассказывает водитель Усть-Янского дорожного участка КП РС(Я) «Дороги Арктики» Николай Бондаревский.

Николай отмечает, что каждый год он привлекается на работы по трассированию автозимника. В ноябре от Усть-Куйги до Нижнеянска по реке несколько раз они замеряют толщину льда. В декабре уже с тракторами «Беларус» едут на «вскрытие» дороги.

«Мы с дорожным мастером или специалистом ПТО едем впереди, прокладываем маршрут, а трактора едут за нами и расчищают снег. Например, в этом году из Нижнеянска до Усть-Куйги в одном направлении мы открывали дорогу 6 или 7 дней. При трассировке мы смотрим, где лучше всего будет прокладывать путь: где-то по косе, где-то по льду, где-то обойти косогоры и т.д.», — отмечает собеседник.

Водитель рассказывает, что работа на Крайнем Севере сопряжена со многими непредвиденными рисками. Иногда техника проваливается в воду, иногда встречаются пустоты в неожиданных местах. Пустоты в основном появляются на границе суши и воды, на переездах с реки на берег. Например, нередки случаи, когда вода сначала обледенела, встала на одном уровне, потом через время вода ушла из-подо льда, и между льдом и водой появляется пустое пространство.

"Север ошибок не прощает". О работе Усть-Янского дорожного участка

Когда машины, во время движения, выходят со льда на берег, происходит сильный перепад давления, и как раз в этих местах лед проваливается под колесами. Такова природа пустот на дорогах.

Иногда при открытии дороги ломается техника. Бывали случаи, когда трактор ударяется отвалом об камень — ломается дуга, приходится ремонтироваться. И все эти нюансы один за другим сказываются на работе, поэтому открытие дороги не всегда происходит быстро.

«На Яне есть места определенные, где постоянно дует сильный ветер, все время метет, мы их называем «свистуны». Многое в нашем деле зависит от погоды. Еще многое в дорожных работах зависит от коллектива. Я, например, водитель и всегда стараюсь помогать рабочим. Чем больше народу, тем быстрее справляешься с задачей и едешь дальше. Мне кажется, если ты водитель, это не значит, что ты все время должен сидеть в кабине. Некрасиво же получается, когда все работают, а ты сидишь в тепле и наблюдаешь. Вообще есть отличная поговорка «Север ошибок не прощает». На севере, особенно на дороге, нужно быть осторожным и готовым ко всему. На дальних поездках по автозимнику надо ехать аккуратно, ведь это не асфальтированная или грунтовая дорога, это совсем другое. Надо соблюдать правила дорожного движения, контролировать вес груза и транспорта», — подвел итог водитель Усть-Янского дорожного участка КП РС(Я) «Дороги Арктики» Николай Бондаревский.

 

Пресс-служба КП РС(Я) «Дороги Арктики»


Читайте нас в:

«Север ошибок не прощает»: о работе Усть-Янского дорожного участка

Усть-Янский дорожный участок обслуживает 486,72 км сезонных автомобильных дорог. Одной из подконтрольных дорог является а/д общего пользования регионального значения «Яна»: общая протяженность участка 380 км (гр.Усть-Янского района — п. Усть-Куйга — п. Нижнеянск). Это автозимник, пролегающий по руслу и протокам реки Яна, пишет «Заря Яны».

По этому стратегически важному транспортному пути в Верхоянский улус, а также населенные пункты Усть-Янского, Эвено-Бытантайского национального районов доставляются жизнеобеспечивающие продукты. В первую очередь, это запасы угля и топлива. Данные ресурсы в сезон навигации привозят по морскому пути крупногабаритные суда в п. Нижнеянск и Усть-Куйга. Также по этой дороге населению и промышленным предприятиям доставляются стройматериалы и продукты питания.

В данное время разрешенная грузоподъемность на зимнике — до 30 тонн. Работники Усть-Янского дорожного участка КП РС(Я) «Дороги Арктики» на сложных отрезках дороги занимаются устранением многочисленных пустот, очисткой проезжих частей от занесенного пургой снега, а также проводят пробивку объездных дорог.

"Север ошибок не прощает". О работе Усть-Янского дорожного участка

«Я работаю в дорожной отрасли уже около 12 лет, водителем. Вначале работал водителем в местном ДРСУ, далее трудоустраивался в частное дорожное предприятие, а затем, когда образовался Усть-Янский дорожный участок, продолжил повышать свой профессиональный стаж уже здесь. Сам родился и вырос в Усть-Куйге, поэтому прекрасно знаком с местной природой, рельефом местности, климатическими особенностями.

В основном работаю на Трэколе, бывает на «Урал» посадят при необходимости. Кстати, через Предприятие я отучился на категорию А2», — рассказывает водитель Усть-Янского дорожного участка КП РС(Я) «Дороги Арктики» Николай Бондаревский.

Николай отмечает, что каждый год он привлекается на работы по трассированию автозимника. В ноябре от Усть-Куйги до Нижнеянска по реке несколько раз они замеряют толщину льда. В декабре уже с тракторами «Беларус» едут на «вскрытие» дороги.

«Мы с дорожным мастером или специалистом ПТО едем впереди, прокладываем маршрут, а трактора едут за нами и расчищают снег. Например, в этом году из Нижнеянска до Усть-Куйги в одном направлении мы открывали дорогу 6 или 7 дней. При трассировке мы смотрим, где лучше всего будет прокладывать путь: где-то по косе, где-то по льду, где-то обойти косогоры и т.д.», — отмечает собеседник.

Водитель рассказывает, что работа на Крайнем Севере сопряжена со многими непредвиденными рисками. Иногда техника проваливается в воду, иногда встречаются пустоты в неожиданных местах. Пустоты в основном появляются на границе суши и воды, на переездах с реки на берег. Например, нередки случаи, когда вода сначала обледенела, встала на одном уровне, потом через время вода ушла из-подо льда, и между льдом и водой появляется пустое пространство.

"Север ошибок не прощает". О работе Усть-Янского дорожного участка

Когда машины, во время движения, выходят со льда на берег, происходит сильный перепад давления, и как раз в этих местах лед проваливается под колесами. Такова природа пустот на дорогах.

Иногда при открытии дороги ломается техника. Бывали случаи, когда трактор ударяется отвалом об камень — ломается дуга, приходится ремонтироваться. И все эти нюансы один за другим сказываются на работе, поэтому открытие дороги не всегда происходит быстро.

«На Яне есть места определенные, где постоянно дует сильный ветер, все время метет, мы их называем «свистуны». Многое в нашем деле зависит от погоды. Еще многое в дорожных работах зависит от коллектива. Я, например, водитель и всегда стараюсь помогать рабочим. Чем больше народу, тем быстрее справляешься с задачей и едешь дальше. Мне кажется, если ты водитель, это не значит, что ты все время должен сидеть в кабине. Некрасиво же получается, когда все работают, а ты сидишь в тепле и наблюдаешь. Вообще есть отличная поговорка «Север ошибок не прощает». На севере, особенно на дороге, нужно быть осторожным и готовым ко всему. На дальних поездках по автозимнику надо ехать аккуратно, ведь это не асфальтированная или грунтовая дорога, это совсем другое. Надо соблюдать правила дорожного движения, контролировать вес груза и транспорта», — подвел итог водитель Усть-Янского дорожного участка КП РС(Я) «Дороги Арктики» Николай Бондаревский.

 

Пресс-служба КП РС(Я) «Дороги Арктики»



Читайте дальше

Юмор ЧП Спорт СВО Отдых Обо всём Мир Культ